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Transmission

De série

  • Entraînement final : Chaîne #520 scellée à joints toriques
  • Transmission à six rapports
  • Le moteur de 649 cm3 à refroidissement liquide s’appuie sur une architecture interne compacte, une boîte de vitesse rapide à six vitesses et une disposition du démarreur/embrayage et des cylindres avec inclinaison à 30 ° vers l’avant qui abaisse le centre de gravité, pour faire réellement compter chaque livre de couple.
  • La cartographie spécifique et la distribution travaillent de concert pour optimiser l’économie de carburant, ce qui permet au généreux réservoir de carburant de 17,3 litres d’offrir une autonomie de 350 km.
  • Les jupes de piston asymétriques, les enveloppes ferreuses sur les chemises de cylindres et la chaîne de cames SV silencieuse aux axes revêtus de vanadium assurent une friction réduite, une consommation d’huile minimale et un transfert de chaleur amélioré.
  • Un cadre triangulaire en acier rigide couplé à des longerons elliptiques jumelés de 64 mm x 30 mm offre une maniabilité équilibrée et sportive, réglée spécialement pour fournir au motocycliste une rétroaction précise et une performance remarquable.
  • La suspension monoamortisseur à tube unique offre un réglage de précharge du ressort à 7 niveaux et s’appuie directement sur le bras oscillant incurvé en aluminium moulé sous pression.
  • Les roues noircies à six rayons en aluminium moulé munies de pneus radiaux 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière comportent également des valves de gonflage en forme de L pour faciliter l’entretien.
  • Réglé pour fournir un couple accru et une performance sans effort à faible et à moyen régime, le moteur à DACT et à 16 soupapes fait intervenir un système d’activation directe des cames tandis que le taux de compression de 11,4 à 1 augmente la puissance de pointe à 11 000 tr/min.
  • Les tuyaux primaires exposés et détournés sur le côté rendent hommage au modèle rétro CB400 tout en intégrant des éléments de conception modernes de la combattante. L’échappement 4-1 sur le côté droit comporte une structure interne à double passage pour réduire la contre-pression et produire un grondement addictif, rappelant aux motocyclistes le précieux héritage de la série CB.
  • Des rapports d’engrenage plus courts permettent à la nouvelle CB650F de décoller rapidement, avec une puissance et une poussée remarquables à partir de 5 000 tr/min bonifiées par une conception légère et dépouillée. Le système d’injection de carburant PGM-FI reçoit des informations provenant de quatre capteurs de corps de papillon distincts sur des alésages de 32 mm, pour une réponse franche et précise à la commande des gaz.
  • Le système d’admission et d’échappement savamment conçu et les entonnoirs d’entrée d’air courts produisent un son séduisant lors du démarrage et procurent une accélération plus réactive lorsque la commande des gaz est activée et que le moteur tourne à régimes élevés.
  • La fourche avant Showa à soupape à double flexion (SDBV) de 41 mm améliore le confort de conduite et offre une maniabilité plus stable grâce à un amortissement en détente proportionnel assorti d’un amortissement de compression ferme.
  • Les étriers Nissin à deux pistons activent le frein à disque ondulé avant de 320 mm avec disque arrière à piston unique de 240 mm et système antiblocage ABS à deux canaux en équipement de série.
Autres Spécifications

De série

  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Hauteur de selle : 810 mm (31,9 po)
  • Empattement : 1 450 mm (57 po)
  • Pneus : Avant : 120/70ZR-17 Arrière : 180/55ZR-17
  • Poids à vide : 208 kg (459 lb) en ordre de marche–tous pleins faits incluant le carburant
  • Capacité du réservoir : 17,3 litres
  • Coloris : Rouge millénaire avec rayures grand luxe
  • La CB650F représente la nouvelle génération de forme épurée, avec son style audacieux et son allure résolument urbaine. Le couvercle du moteur recouvert d’une couche de bronze, le cadre noirci et son aspect rappelant un poing serré fermement se conjuguent pour conférer une allure hautement dynamique, accentuée par le phare à DEL détaillé et le feu arrière à DEL à glace claire.
  • La position de conduite légèrement avancée, mais toujours sportive, place le motocycliste plus près de la roue avant et du guidon à prise confortable. Le siège de forme confortable aide également à minimiser les vibrations, tandis que le profil central étroit et la hauteur de l’assise de 810 mm permettent aux motocyclistes de toucher facilement le sol tout en offrant suffisamment d’espace pour un passager.
  • Le tableau de bord numérique comprend des écrans géants jumelés qui affichent la vitesse et le régime à gauche ainsi que la jauge de carburant, l’horloge, l’odomètre et les feux d’avertissement à droite. Les deux écrans sont dotés d’un rétroéclairage blanc lumineux.
  • Une clé de contact compacte de forme «?ondulée?» contribue à accroître la sécurité et à réduire les risques de bris.
Vous avez aimé la Honda CB650F STANDARD 2018