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Honda 2017 CRF250 Rally STANDARD

Domination double sport

À partir de 6 299 $ *

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Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le vilebrequin tournant sur des coussinets lisses pour la douceur de fonctionnement et la tête de bielle dotée d'un roulement à aiguilles témoignent du niveau de performance élevée du moteur.
  • Un arbre d'équilibrage entraîné par pignons endigue les vibrations et augmente le confort de roulement. Il est placé si près du vilebrequin, afin de garder le moteur aussi court que possible et améliorer la centralisation de masse, que ses pesées d'équilibrage passent entre les deux contrepoids du vilebrequin.
  • Entraînement final : Chaîne #520 à joints toriques; 14/40 dents
  • Transmission à 6 rapports et embrayage manuel
  • Compact et sophistiqué moteur monocylindre 4 temps de 249 cc refroidi au liquide à DACT qui produit un couple fort et linéaire à bas régime et offre une excellente performance à régime élevé. La large bande de puissance du moteur rend la CRF250 Rally facile et rassurante à piloter, et contribue en plus à un rendement énergétique impressionnant.
  • Des améliorations apportées aux systèmes d'admission et d'échappement du moteur augmentent la puissance de 10 %, selon les estimations, par rapport à la CRF250L 2016 tout en renforçant le couple à bas régime, tout cela sans changer le caractère de machine facile à piloter de la CRF250 Rally.
  • Le système d'injection de carburant programmée (PGM-FI) du moteur surveille constamment une série de variables pour assurer un mélange air-carburant idéal afin de produire une performance optimale et une réponse remarquablement précise dans une vaste diversité de conditions de fonctionnement. Un corps de papillon des gaz de grand volume (38 mm) et un tube d'admission d'air allongé contribuent à la hausse de puissance substantielle du moteur.
  • Le système PGM-FI emploie une soupape de commande d'air de ralenti (IACV) pour adoucir la réponse à de petits changements de position du papillon des gaz.
  • Le tuyau collecteur fuselé plutôt que droit du système d'échappement et son silencieux compact à deux chambres haussent la puissance et le couple tout en réduisant le poids.
  • Les culbuteurs à rouleaux extrêmement compacts du mécanisme des soupapes permettent d'utiliser une culasse plus petite.
  • Pour améliorer les capacités hors route de la CRF250 Rally, sa suspension Showa a bénéficié de modifications substantielles par rapport à celle de la CRF250L, notamment une augmentation du débattement à l'avant et à l'arrière ainsi qu'une nouvelle articulation et une nouvelle biellette pour la suspension arrière Pro-Link. Tout cela accroît le contrôle sur les surfaces inégales sans diminuer le confort du pilote lorsqu'il roule sur la route, et ajoute aussi 25 mm à la garde au sol.
  • Parce que le caractère aventurier de la Rally exige un système de freinage puissant, elle est dotée d'un disque avant crénelé flottant de 296 mm (plutôt que le disque de 256 mm de la CRF250L).
  • Grâce au grand réservoir de 10 litres avec bouchon à charnière et à l'excellent rendement énergétique du moteur, vous pouvez vous aventurer très loin dans la nature.
  • Une robuste plaque de protection du moteur et des panneaux de carrosserie durables contribuent à protéger votre CRF250 Rally lorsque le terrain devient vraiment difficile.
Autres Spécifications

De série

  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Empattement : 1 445 mm (56,9 po)
  • Coloris : Rouge extrême
  • Pneus : Avant : 3,00-21 Arrière : 120/80-18
  • Hauteur de selle : 895 mm (35,2 po)
  • Poids à vide : 157 kg (346 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incl. le carburant
  • Capacité du réservoir : 10,1 litres
  • Garde au sol : 270mm (10,6 po)
  • Derrière le pare-brise de type Paris-Dakkar, vous trouverez un tableau de bord multifonctions entièrement numérique qui affiche une foule d'informations et qui offre en plus une prise de courant et une barre de montage qui peut servir à fixer un GPS ou un autre accessoire.
  • Le puissant phare à DEL à deux puces est configuré pour que le mode de croisement couvre une zone bien plus grande que la normale, tandis que le mode de route éclaire beaucoup plus loin vers l'avant.
  • Un compartiment agrandi derrière le cache latéral gauche permet de ranger en plus des outils une carte et une paire de gants de rechange ou d'autres petits objets.
Vous avez aimé la Honda CRF250 Rally STANDARD 2017